猴車電器安保系統(tǒng)全說明

 安全出產(chǎn)一直是日常出產(chǎn)糊口的最高指示，而在煤礦工業(yè)中更是有著難以逾越的指示地位。如何才能保證煤礦出產(chǎn)的安全高效呢？具體揭示排擊乘人裝置電器系統(tǒng)安全保護(hù)，也就是猴車電器安保系統(tǒng)。
 該系統(tǒng)具有沿線開機(jī)預(yù)警,機(jī)頭機(jī)尾越位保護(hù),機(jī)頭機(jī)尾最小乘坐間距保護(hù),過速、欠速保護(hù),重錘下限位保護(hù),全程急停保護(hù)等緊急泊車功能，設(shè)有減速器潤滑油和泵站液壓油油溫檢測裝置。在任意一種保護(hù)動(dòng)作發(fā)生后系統(tǒng)都將休止運(yùn)行，同時(shí)因故障而將電控系統(tǒng)閉鎖并發(fā)出警報(bào)聲。在泛起故障報(bào)警時(shí)，只有在維修職員到現(xiàn)場查清故障原因且處理故障，并確保設(shè)備正常后，才能按下“故障復(fù)位”，再重新啟動(dòng)設(shè)備。
 為防止因?yàn)闇p速器潤滑油缺少造成減速器事故，每班開機(jī)前必需檢查減速器油位，確保油位在油位計(jì)上下限刻度線的中間位置。只有減速器潤滑油油位正常方可開機(jī)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速器潤滑油油位不正常時(shí)，必需查找原因，處理相關(guān)題目后，才能添加足量潤滑油，正常使用設(shè)備。
1  機(jī)頭機(jī)尾上車點(diǎn)最小乘坐間距保護(hù)
    兩端上下站滑道上設(shè)限位控制裝置，限位控制裝置由電磁閥、跑偏傳感器和氣缸組成，通過電控箱控制電磁閥的開、合打開、堵截氣路實(shí)現(xiàn)氣缸的伸、縮，當(dāng)氣缸伸出時(shí)，抬起阻尼塊，吊椅通過；當(dāng)氣缸收縮時(shí)，阻尼塊落下，阻擋吊椅，是吊椅不能通過，通過設(shè)定電控箱控制電磁閥兩次打開的時(shí)間距離，從而控制乘人間距。
2  速度保護(hù)
 由接近開關(guān)和支架組成，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行中接近開關(guān)檢測到的運(yùn)行速度低于或超過設(shè)定的速度時(shí)，控制系統(tǒng)接受信號(hào)，自動(dòng)將控制系統(tǒng)休止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警聲，同時(shí)顯示窗口顯示相應(yīng)的“欠速保護(hù)”或“過速保護(hù)”，從而避免飛車時(shí)對(duì)乘坐職員造成的傷害和打滑時(shí)對(duì)設(shè)備造成的損壞。
3  重錘下限位保護(hù)
 由跑偏傳感器和吊架組成，當(dāng)重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當(dāng)下降到離地面200mm時(shí)，此限位保護(hù)裝置將給控制系同一個(gè)限位信號(hào)，控制系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)休止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警。同時(shí)顯示窗口將顯示相應(yīng)的“重錘下限位”，從而避免了因重錘落地而造成的牽引鋼絲繩無張緊力而打滑的現(xiàn)象。
4  全程急停保護(hù)
 由緊急閉鎖開關(guān)（礦用本安型拉線開關(guān)）、鋼絲繩及吊架組成，在乘人裝置沿線的兩鋼絲繩中間距地面1.2m高的地方，緊急閉鎖開關(guān)裝置安裝間距應(yīng)不大于50m，并與直徑為φ3mm的鋼絲繩相聯(lián)，在沿線的任意一個(gè)地方只要拉動(dòng)該鋼絲繩，相應(yīng)的緊急閉鎖開關(guān)將給系同一個(gè)急停信號(hào)，控制系統(tǒng)將自動(dòng)休止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“急停故障”（在檢驗(yàn)檔時(shí)該功能作“啟動(dòng)”和“休止”用）。
5  掉繩保護(hù)
 掉繩保護(hù)裝置由跑偏傳感器和連接架組成，當(dāng)牽引鋼絲繩脫繩后觸動(dòng)跑偏傳感器，跑偏傳感器動(dòng)作，發(fā)出信號(hào)，控制系統(tǒng)接到信號(hào)自動(dòng)休止運(yùn)行，并發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)顯示窗將顯示“脫繩故障”。
6  減速器潤滑油和泵站液壓油油溫檢測裝置
 當(dāng)減速器潤滑油和泵站液壓油油溫超過設(shè)定溫度時(shí)，系統(tǒng)將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。