給煤機(jī)運(yùn)行目的

給煤機(jī)設(shè)備由驅(qū)念頭構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、撥煤機(jī)構(gòu)、本機(jī)機(jī)架、電氣部門組成,合用于單側(cè)縫隙煤溝。行走軌道22kg/m,兩平行軌道間距2000mm,行走有效 間隔為15m。其中主電機(jī)為40kW,帶動臥式650減速機(jī)及傘齒減速機(jī)運(yùn)動;行走電機(jī)為9kW,帶動行星擺線減速機(jī)及蝸輪蝸桿減速機(jī)運(yùn)動。設(shè)備運(yùn)行時(shí)控 制部門為主電機(jī)與行走電機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)設(shè)備功能。

設(shè)備運(yùn)行時(shí)儀表控制器將通過稱重秤架上煤的瞬時(shí)流量與控制(DCS)所需求的給煤流量進(jìn)行比較,產(chǎn)生必要的輸出信號到電機(jī)控制器(變頻器),通過改變變頻器頻率達(dá)到改變給煤機(jī)的運(yùn)行速度,從而改變給煤流量,達(dá)到定量給煤的目的。 

給煤機(jī)煤量調(diào)節(jié)粗放,調(diào)節(jié)閘門不能完全封閉,物料水分大時(shí),常常泛起竄倉現(xiàn)象。采用調(diào)整弧形閘門開度的方法配煤,難以正確配裝。各給煤機(jī)及弧形閘門只能分臺控制,不能實(shí)現(xiàn)集中控制?；⌒伍l門靠手拉葫蘆開啟、自重封閉,操縱繁瑣且封閉難題,操縱也不安全。部門給煤機(jī)部件(如弧形閘門及給煤機(jī)箱體等)的檢驗(yàn)必需放空倉才能進(jìn)行。 

在新方案中,采用載波通訊方式,利用運(yùn)動軌道進(jìn)行葉輪給煤機(jī)控制信號的傳輸,可以從根本上避免通訊電纜被拉 斷的題目。為增加給煤機(jī)的定點(diǎn)給煤功能,新方案中增加了射頻式車體定位系統(tǒng),能正確的反映葉輪給煤機(jī)的行走位置,并進(jìn)行定點(diǎn)控制。載波通訊電力 線載波通訊利用現(xiàn)有的電力線進(jìn)行數(shù)字信號的傳輸

其內(nèi)部調(diào)節(jié)器將實(shí)測瞬時(shí)流量信號值與經(jīng)由通信板來自于工控機(jī)的設(shè)定流量值進(jìn)行比較,并根據(jù)偏離大小輸出相應(yīng)的信號值,通過變頻器改變電機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢以改變給料量使之與設(shè)定值一致,從而完成恒定給煤流量的控制;累積量信號被送入工控機(jī),實(shí)現(xiàn)設(shè)定給煤總量達(dá)標(biāo)停機(jī)功能。

通過變頻器改變電機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢以改變給料量使之與設(shè)定值一致,從而完成恒定給煤流量的控制;累積量信號被送入工控機(jī),實(shí)現(xiàn)設(shè)定給煤總量達(dá)標(biāo)停機(jī)功能。設(shè)備 組成給煤機(jī)由輸送系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)及控制系統(tǒng)組成。煤的運(yùn)輸及計(jì)量均在堅(jiān)固的耐壓腔體內(nèi)進(jìn)行。在輸送及計(jì)量下部設(shè)有刮板式清掃裝置,撒落料及飛灰 都能被清理到出煤口。整個(gè)系統(tǒng)設(shè)有皮帶跑偏報(bào)警、堵煤報(bào)警、斷鏈報(bào)警和腔內(nèi)超溫報(bào)警等報(bào)警裝置。機(jī)體外殼開有多個(gè)觀察窗、照明燈,便于隨時(shí)觀察機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)情況